3 minutos para descubrir el cilindro sin vástago

El cilindro sin vástago se refiere al cilindro sin vástago, de modo que el pistón se conecta directa o indirectamente al actuador y lo hace seguir al pistón para lograr un movimiento alternativo.

La mayor ventaja del cilindro sin vástago es el ahorro de espacio de instalación, que se divide en cilindro sin vástago de acoplamiento magnético y cilindro sin vástago mecánico.

Principio y estructura del cilindro sin vástago.

1, cilindro mecánico sin vástago

Se abre una ranura en la dirección axial del cilindro sin vástago y el pistón y la corredera se mueven en la parte superior de la ranura. Para evitar fugas y polvo, es necesario utilizar una correa de sellado y una correa de acero inoxidable a prueba de polvo en la parte de apertura para fijar los dos extremos de la culata, y el marco del pistón pasa a través de la ranura para conectar el pistón y la corredera. bloquear en uno. El pistón está conectado con el control deslizante para accionar el actuador fijado en el control deslizante para lograr un movimiento alternativo.

2, cilindro sin vástago de acoplamiento magnético

El pistón de este cilindro sin vástago está sellado en el cilindro mediante la tapa del extremo y no existe una conexión mecánica directa entre el pistón y el cursor. Está acoplado por la fuerza magnética entre el acero magnético del pistón y el acero magnético del interior del deslizador.

La diferencia entre cilindro sin vástago y cilindro con varilla

cilindro sin vástago

1. En comparación con los cilindros comunes, los cilindros sin vástago ahorran más espacio y pueden reducir la posición de instalación a la mitad en la misma carrera.

2. El pistón es el mismo en ambos lados, por lo que la fuerza motriz es la misma en ambos lados.

· cilindros con varillas

La flexión del vástago del pistón provoca un desgaste más rápido y una falta de autoguiado.

Sobresaliendo y retrayéndose a diferentes velocidades.
Rendimiento de posicionamiento deficiente, porque el área de fuerza en ambos lados del pistón no es la misma
Generalmente se usa para carreras cortas, la mayor parte del vástago del pistón se puede girar y no puede soportar la carga directamente.