1. El cilindro estándar SCT es el cilindro estándar del mercado;
2. El sello adopta una estructura de sellado bidireccional de forma especial, tamaño compacto y función autolubricante de eliminación de aceite;
3. Para el cilindro de tirante, la cubierta delantera y trasera y el cilindro del cilindro están conectados con pilares de tirante, lo cual es estable y confiable;
4. Durante el movimiento del vástago del pistón, se pueden colocar múltiples posiciones;
5. La amortiguación del cilindro se puede ajustar, es estable y suave;
6. Hay una variedad de especificaciones de cilindros y sus accesorios disponibles para que los clientes elijan.
7. Elija materiales de sellado de alta temperatura para garantizar que el cilindro funcione normalmente en condiciones de 150 °C;
8. Cuando la carga cambia durante el trabajo, se debe seleccionar un cilindro con suficiente fuerza de salida;
9. La suciedad debe limpiarse antes de conectar el cilindro a la tubería y el medio utilizado debe filtrarse con un elemento filtrante de más de 40 μm para evitar que entren residuos en el cilindro;
10. Evite la carga lateral tanto como sea posible durante el uso del cilindro para mantener el trabajo normal y la vida útil del cilindro.
El cilindro estándar de la serie SCT es un cilindro de tipo multiposición, que pertenece al cilindro de tipo varilla de tracción. Está disponible en una variedad de especificaciones y una variedad de accesorios de montaje de cilindros están disponibles para que los clientes elijan. Además, la serie SCT también incluye cilindros multiposición, que se exhiben en el centro de productos de Ningbo Jier Lingqi Dynamic Machinery Co., LTD.
Estructura interior del cilindro estándar SCT
0 |
elemento |
Material |
NO |
Artículo |
Material |
1 |
tuerca de rad |
Acero carbono |
11 |
Imán |
El plastico |
2 |
Radiación del pistón |
Acero al carbono con |
12 |
Empaquetadura |
NBR |
13 |
〇-anillo |
NBR |
|||
3 |
Embalaje |
TPU |
14 |
asiento conjunto |
Aleación de aluminio |
4 |
Cojinete |
Material resistente al desgaste |
15 |
Silenciador |
|
5 |
Portada |
Aleación de aluminio |
dieciséis |
Pistón |
Aleación de aluminio |
6 |
Junta tórica de amortiguación |
TPU |
17 |
Tornillo |
Acero carbono |
7 |
Barril |
Aleación de aluminio |
18 |
cala trasera |
Aleación de aluminio |
8 |
Junta tórica de varilla |
NBR |
19 |
Tie-r0d |
Acero carbono |
9 |
Sello de piston |
NBR |
20 |
Tuerca del tirante |
Acero carbono |
10 |
usar anillo |
Material resistente al desgaste |
Cilindro estándar SCT Especificación externa
Tamaño del orificio\ltem |
A |
AB |
C.A. |
ANUNCIO |
AE |
AF |
AG |
B |
D |
DA |
mi |
EA |
F |
FA |
h |
k |
KA |
KB |
METRO |
MAMÁ |
PAG |
Pensilvania |
PB |
32 |
233 |
47 |
186 |
27,5 |
27,5 |
55 |
38 |
45 |
12 |
32 |
M10x1.25 |
22 |
17 |
6 |
10 |
M6×1.0 |
14.5 |
33 |
28 |
15 |
118 |
14 |
5.5 |
40 |
235 |
49 |
186 |
27,5 |
27,5 |
55 |
38 |
50 |
dieciséis |
34 |
M12x1.25 |
24 |
17 |
7 |
13 |
16*1,0 |
14.5 |
37 |
32 |
15 |
114 |
15 |
6 |
50 |
243 |
57 |
186 |
27,5 |
27,5 |
55 |
38 |
62 |
20 |
42 |
M18×1,5 |
32 |
23 |
8 |
17 |
M6x1.0 |
14.5 |
47 |
38 |
15 |
1/4 |
17 |
8.5 |
63 |
249 |
57 |
192 |
27,5 |
27,5 |
55 |
4 |
75 |
20 |
42 |
M16×1,5 |
32 |
23 |
8 |
17 |
M8×1,25 |
14.5 |
56 |
38 |
15 |
3/8 |
15 |
9.5 |
80 |
296 |
75 |
221 |
33 |
33 |
73 |
4 |
94 |
25 |
54 |
M20x1.5 |
40 |
26 |
10 |
22 |
M10x1.5 |
17 |
70 |
47 |
2 |
318 |
19.5 |
10 |
100 |
308 |
75 |
233 |
33 |
33 |
73 |
47 |
112 |
25 |
54 |
M20×1,5 |
40 |
26 |
10 |
22 |
M10×1,5 |
17 |
84 |
47 |
21 |
1/2 |
16.5 |
11 |
Observación: Las dimensiones del cilindro tipo imán son las mismas que las del cilindro tipo no imán. |
Presentado con éxito
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